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台車式退火爐爐殼開裂的原因說明
台車式退火爐（lú）通常用於生（shēng）產高質量的家電板和汽（qì）車板，一般包括以下爐段:噴氣預熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF )、均熱段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。新的台（tái）車式退火爐采（cǎi）用（yòng）廢氣三（sān）級餘（yú）熱回收(級餘熱回收用於預熱助燃空氣，第二級餘熱回收（shōu） 用於預熱帶鋼，第三級餘熱回收產生過熱水)、推拉式燃燒係統（tǒng）和與之配套的（de）ON/OFF燃燒控製係統、爐子複合爐襯等較好節（jiē）能技術。
台車式退火爐鋼 結構主要包括爐殼支撐框架和驅動設備支（zhī）撐框架(平台鋼結構)。考（kǎo）慮到爐殼（ké）潛在的熱脹（zhàng）冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平台鋼結（jié）構采川相（xiàng）互獨立結構。各爐段的底 輥室（shì）先安（ān）裝就位，以自己（jǐ）四角立柱為基準完成4個基準立柱焊接;再（zài）焊接（jiē）左右兩個整體端板（bǎn）.而操作側和傳動（dòng）側各由幾塊獨立製造的側板從下至上依（yī）次焊接安裝， 後安裝頂輥室頂輥室也有4個基準立柱，與爐（lú）體（tǐ）4個從準命柱定位安裝焊接即可完成台車式退火爐爐殼製造安裝幾一（yī）個加寬的平台安裝在傳動側，用於存放爐頂蓋， 原（yuán）則!_
根據緩冷段的工作原理，初步分析是該處存在的熱膨脹不一致導致槽鋼開裂（liè），山於循環風機的循環冷卻抽吸作用產生的負壓將權氣帶人爐（lú）內（nèi），使得該段氧含量偏高不進行鋼種規格E7J換時，爐況穩（wěn）定;而一旦（dàn）鋼種規格切換、溫變頻繁時，開裂處（chù）將會進一步（bù）惡化且爐況難以保持穩（wěn）定（dìng）
鋼種規格切（qiē）換（huàn）時，熱鍍鋅機組的緩冷段進出風溫差通（tōng）常（cháng）要求為（wéi）200 K左右考慮到一方而冷卻風箱和爐殼之問的間隙，高溫循（xún）環氣體將在此間隙處（chù）進行熱交換;另方而風管框架（jià）上的I f=鋼（gāng）和槽鋼由於和爐殼鋼（gāng）結構焊接為一體，爐外的常溫空氣和爐內高溫氣體之間（jiān）的熱差會在相應的槽鋼（gāng）上產（chǎn）生一個熱梯度;或者由於不（bú）鏽鋼膨脹n的伸縮量和剛度 難以（yǐ）滿足風管溫差變形要求，也會導致槽鋼拉裂。
